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[资讯]-两台200吨龙门吊联合起吊捷龙号成功实现吊装

发布时间:2022年07月06日    点击:[0]人次

两台200吨龙门吊联合起吊 “捷龙”号成功实现吊装

近日,广州文冲船厂有限公司为广州航道局有限公司改造的2000立方米/小时深水吸淤船捷龙号完工交付。文船公司为该船制作了具有较高技术含量的绞刀/吸盘桥梁、吸盘等船舶配套设备。其中,新绞刀梁长80米、重约140吨,创目前国内同类设备长度之最。

捷龙号用于港珠澳大桥海底隧道建设项目,承担管道沉箱铺设前对预先铺设好的基槽的返淤清理工作,被誉为海底吸尘器。根据工程设计要求,巨型沉管安放前,施工方需对基槽底部海水进行泥浆密度测试,当槽底海水浓度高于1.026吨/立方米时,必须进行清淤施工,净化沉管隧道基槽的海水环境,为沉管安放扫清障碍。据悉,此前国内没有类似的工程船,为此,广州航道局决定对捷龙号进行改装,使其完成海底吸尘任务。由于基槽底的不平度仅0.5米,多由碎石等材料铺设,为了安全和高效地吸取淤泥而不破坏基槽底,该船吸泥深度要达到17~50米,并满足精确控制吸力的要求。整个设备改造项目包括更换新绞刀/吸盘桥梁、吸盘,重新配置多个管路系统,重新设计、制造、安装甲板泥管系统,重新配置船体定位系统、挖泥控制系统等,以提升船舶的航行、疏浚性能。

据了解,捷龙号总长72.1米,型宽14.9米,型深4.25米,改造后最大挖深达到50米。新更换的绞刀梁采用无缝钢管制作,对于对接、焊接、探伤等环节的要求很高,而且其长度达80米,吊装时吊点跨距大,对平衡和变形控制有着苛刻的要求。针对这一系列难题,文船公司安排技术人员逐一进行解决,并采用两台200吨龙门吊联合起吊的方式成功实现了吊装。

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